Desafío de eficiencia en Sudamérica: Motores híbridos logran recorrer más de 1.200 km con una sola «tanqueada»
El desarrollo de la movilidad sostenible en América Latina ha dejado de ser una proyección a futuro para convertirse en una necesidad inmediata de ahorro. En un contexto regional marcado por el incremento sostenido en los costos de los combustibles —que en mercados como el de Chile han registrado incrementos superiores al 30% en los presupuestos familiares—, la tecnología automotriz busca validar sus promesas de eficiencia en entornos geográficos y de tráfico reales.
Con este objetivo se desarrolló en Santiago de Chile el primer Latam Super Hybrid Challenge, una exigente competencia de rendimiento que reunió a delegaciones de periodistas especializados y creadores de contenido de once países de la región, entre ellos Ecuador, Perú, Argentina, Bolivia y Uruguay. Las tripulaciones pusieron a prueba el consumo y la autonomía de la nueva generación de utilitarios deportivos (SUV) bajo condiciones de conducción cotidianas.
Autonomías extendidas y pruebas de largo aliento
A diferencia de los ensayos tradicionales de laboratorio, el desafío contempló una ruta de más de 400 kilómetros que combinó autopistas de alta velocidad, tramos urbanos y carreteras interurbanas secundarias. Durante los trayectos, los trenes motrices equipados con sistemas híbridos autorrecargables (HEV) y enchufables (PHEV) registraron picos de rendimiento de hasta 32,6 kilómetros por litro (km/l).
Las pruebas mecánicas previas realizadas en la zona austral del continente arrojaron los siguientes parámetros de eficiencia:
Sistemas Enchufables (PHEV): Evaluados en rutas de topografía compleja con ráfagas de viento de hasta 95 km/h, los bloques compuestos por motores 1.5 turbo asistidos por baterías de alta capacidad alcanzaron marcas de autonomía combinada de hasta 1.247 kilómetros con un solo tanque y una carga eléctrica, reduciendo el gasto de carburante en un 40% frente a un vehículo convencional a gasolina.
Sistemas Autorrecargables (HEV): Las arquitecturas que prescinden de la dependencia de infraestructura de carga externa, equipadas con motores de alta eficiencia térmica y transmisiones híbridas dedicadas (DHT), promediaron consumos mixtos de 5,3 litros por cada 100 kilómetros, garantizando rangos de operación autónoma cercanos a los 1.000 kilómetros de recorrido.
«Largas distancias, tráfico real y combustibles históricamente altos son las condiciones en que se mueven los usuarios. Queremos comprobar que estas tecnologías pueden superar los mil kilómetros de autonomía con consumos inferiores, sin renunciar a las prestaciones ni a la comodidad», explicó Nicolás Pietrantoni, directivo de la marca organizadora OMODA | JAECOO en la región.
El respaldo técnico detrás de la ingeniería «SHS»
Los modelos participantes en esta maratón de eficiencia —como el JAECOO J7 y el OMODA C5— basan su operación en la plataforma tecnológica Super Hybrid System (SHS) desarrollada por el consorcio global Grupo Chery. Esta ingeniería busca optimizar la entrega de potencia (alcanzando rangos combinados de 224 HP) minimizando las emisiones y la dependencia del motor de combustión en trayectos urbanos de baja velocidad.
Este despliegue técnico en territorio latinoamericano coincide con una etapa de fuerte expansión de estas plataformas motrices en los mercados más regulados de Europa. En países como España y el Reino Unido, las matriculaciones de vehículos impulsados por estas tecnologías electrificadas han marcado récords de crecimiento durante el primer cuatrimestre de 2026, consolidando la aceptación de los sistemas híbridos como el paso intermedio más viable hacia la descarbonización total en regiones donde las redes de carga pública aún se encuentran en fase de desarrollo.
